2006-01-02 14:39
来源：吉林市人民政府
吉林市：商家必争的货运“枢纽地”
8月25日,世界着名财经杂志《福布斯》公布了中国内地最适合开工厂的城市排行榜，吉林市名列榜首。其中货运便利程度也作为其考察指数之一。市信息产业局相关资料显示：我市地理位置优越，地处我国东北中部，东至朝鲜、俄罗斯边境，南至沈阳，西至长春，北至哈尔滨，均在500公里路程之内，是吉林省的中心城市；交通基础设施完备，航空、铁路、公路四通八达，是东北具有相当辐射力的城市之一。据了解，客运指数和货运指数由铁路、公路、水运和航空四种运输方式的运量加权计算而得。我市货运便利程度因此备受瞩目。吉林市的交通、运力吸引越来越多的企业来吉林市投资办厂。吉林市的交通、运力优势在哪？记者整合多方信息，以展示这一通达图景。 铁路运力逐年提升 吉林市是东北东部地区的交通枢纽，铁路贯穿东西南北，境内铁路密度达3公里/百平方公里，高于全国平均水平两倍多。长图线、吉舒线、吉沈线在此交会。吉林铁路办事处隶属沈阳铁路局，管界跨越吉、黑两省的16个市、州、县。管内有长图、沈吉、图佳、龙舒、烟白、拉滨、朝开、和龙等干支线17条。现有营业里程1381公里，车站117个。其中吉林地区营业里程占70％。2004年，吉林地区完成发送总量为31.7万车(日均866车)，比2003年多装138.4万吨。其中，煤炭多发6409车，40.4万吨；粮食多发61车，3538吨；木材多发938车，59万吨；钢材多发1899车，51.7万吨；金矿石多发222车，1.4万吨；焦炭多发5013车，30.1万吨；水泥多发10112车，63.7万吨。旅客发送量完成1346万人，同比增长29万人。 新老机场航线任你选 在民航运输方面，我市的优势开始显露出来—一原有的二台子民航机场仍在继续运营，乘客也可以选择在长春龙嘉国际机场乘机出行。客货运输都十分方便。吉林市与长春市共用的龙嘉国际机场距吉林市中心仅76公里路程，可直达国内主要城市及周边国际城市。 吉林市二台子民航机场是吉林省内的—个支线机场。机场位于吉林市西北郊孤店子镇，距市区22公里，于1991年4月1日通航，相继开通了吉林至北京、上海、广州、沈阳、哈尔滨、深圳、大连、延吉等8条航线。实际运营的是吉林至北京、上海、广州3条航线。到2004年底，吉林机场共保证航班7005架次，运送旅客544322人次，吞吐货物2472吨，吞吐行李3220吨。 长春龙嘉固际机场已于今年8月27日正式通航。该机场位于长春市东北部的九台东湖镇与龙嘉镇交会处，地处吉、长两市之间，距长春市和吉林市中心分别为31.2公里和76公里，成为能同时为吉、长两市服务的民用机场。长春新机场与所在城市及周边地区交通十分便利。从吉林市区出发，行驶76公里，走吉长高速公路大约需要40分钟。另外，由长、吉两市市内至龙嘉国际机场也可乘坐机场旅客班车。 新机场跑道达到3200米，具备4E级机场基本条件，可以起降空客300、波音767等大中型飞机。 新机场每周起降航班将突破400个班次，北京、上海、深圳、广州等航线，在保持现有航班情况下，将增加30个班次。成都、重庆、昆明等西南地区航线，现在每周起降18班，起飞时间都在早上。新机场将适当增加6班至10班下午的班次。还将增加前往西北(乌鲁木齐、兰州)、中南(海口、桂林)等地区的航线，每周1O个班次左右。为满足我省经贸、旅游等交往的需要，今后民航部门将着力开发国际航线，填补长春通往欧洲、东南亚、美国的航线空白。近期机场方面还将同国航、东航联系，开通长春至法兰克福、洛杉矶、曼谷、泰国等航线，在条件成熟时开通直达航班。 新机场的投入使用，给吉林市对外开放和招商引资带来了更多的机遇，创造了良好的交通便利条件。 公路网络四通八达 吉林市公路客运四通八达，可直达北京、上海、天津、宁波、大连、哈尔滨等城市。全市公路密度高于全国和全省平均水平，初步形成了以国道黑大线、珲乌线，省道五桦线、榆江线、长吉北线为骨架的“五纵四横一环”网状格局。公路通车里程超过9000公里，高速公路与长春、珲春连接，城区与所辖县(市)主要由一、二级公路连接，县(市)到乡(镇)主要有三级以上公路连接，行政村基本实现水泥路。 到2004年末，吉林市包括外5县(市)公路总里程8657.7公里。按技术等级划分：高速公路62.9公里，一级公路167.3公里，二级公路1142.7公里，三级公路1518.6公里，四级公路5573公里，等外公路193.2公里，分别占公路总里程的0.73％、1.93％、13.2％、17.54％、64.37％和 2.23％。按行政等级划分，有国道主干线62.9公里，国道475.2公里，省道688.5公里，县道1187.3公里，乡道4742.5公里，专用公路1501.4公里，分别占公路总里程的0.73％、5.49％、7.95％、13.71％、54.78％和17.34％。全市有公路桥梁1132座，33186.41延长米。其中，大桥38座，5723.64延长米。 全市乡乡通高级路面的乡镇97个，占乡镇总数的97％，村村通高等级路面的行政村1190个，占行政村总数的84.5％。 吉林市公路总里程和晴雨通车里程位居全省之首，公路密度位居全省前列。内环公路网(也叫吉林绕城公路)已建成2／3。东环正在建设，明年能完成主体工程，预计后年全部完工。环绕吉林市5个县(市)的外环公路网正在建设中。吉林市到长春有吉长高速、吉长北线和吉长南线3条公路。吉林市到5个县(市)的公路技术等级都在二级以上。 吉林市的公路建设，经过近几年的高速发展，目前基本形成了以黑大线、珲乌线呈十字交叉的两条国道为主骨架，以吉林绕城公路为内环，以连接5个外县(市)的公路为外环，以农村公路为毛细血管的公路网络体系。 公路运力呈现活力 改革开放以来，吉林市的道路、水路运输发生了深刻的变化。运输基础设施建设突飞猛进，运输能力逐年攀升，客货运量迅猛增长，道路、水路运输市场体系初步建立，市场机制日益发挥重要作用。 截至2004年末，全市共有道路运输户15293户(其中客运2087户、货运12433户、运输服务业208户、驾驶员培训29户、汽车维修536户)，从业人员41959人，营运车辆25159辆(其中客车5132辆，货车20027辆)，客运站36个，货运站8个。2004年全市完成道路客运量2752万人次，客运周转量118828万人／公里；货运量2735万吨，货运周转量73900万吨／公里。 物流配载更具实力 据了解，由省交通厅及市政府投资的“吉林市货运中心站”正在兴建中，总面积为16万平方米，其中已开发使用的为2．6万平方米，正在投资兴建的为5.8万平方米(其投资额为3300万元)，其中建筑面积为1.5万平方米(站台式库房4000平方米，仓储式库房1.1万平方米)，将于2005年年底竣工并投入使用。 新建的“物流园区”位于吉林市交通枢纽地带，东起吉长高速公路，南为越山路通往市区，西临吉林最大的重工业基地——炭素厂、铁合金厂、水泥厂，北靠吉长北线。这里交通运输极为便利，区域内水源充裕，能够满足工业生产和居民生活用水的需要；天然气主干线贯穿全区，区内有一次变电站、二次变电站各一座，可满足大工业用电需要；通讯线路和通讯光缆遍布各个角落。新建的“物流园区”将成为吉林地区最大的仓储货场，为企业物流提供最高效、优质的服务。 水路运输极具潜力 吉林市管道运输初具规模，内河航运正待开发，设有吉林海关和陆路口岸，并可借助大连、营口出港。现代化综合交通体系不断趋于完善，有利于降低企业运输成本。 据了解，第二松花江吉林市区段至松原陶赖昭段的航道工程正在兴建之中，预计4年完成。该工程全程177公里，建完后将使吉林市水运从5级航道、载运300吨位船，改为4级航道、载运500吨位船，运力大大增加，运程伸展更远。另外，因吉林市松花江段盛产沙石，上游石多，下游沙多，经合理开采，对企业办厂大用益处。 交通管制细致、亲和 为了让外来投资企业在吉林市能有一个通畅的交通环境，吉林市公安局交通警察支队服务工作做得更细致，更具亲和力。 在40项服务公开承诺中，就有“驾驶外籍车辆的非本地区驾驶员，因不熟悉道路情况，驾车进入禁行和单行线的，执勤民警进行教育，不予处罚，并提供指路服务”之规定。还有“城区道路发生交通堵塞，管区民警在接到支队指挥中心指令后，保证白天5分钟、夜间20分钟到达现场进行疏导”的规定。 为企业热心服务一直是交警支队工作的重点。今年4月，支队班子及相关处室领导开始对市政府确定的79户重点企业进行走访，主动上门征求企业对交管工作的意见。他们每到一家企业，都留给企业一张支队领导负责包干的联系卡，使企业今后无论在什么时间、遇到什么交管方面的问题，都可以直接找到支队负责联系的领导帮助解决。目前，支队三级领导已走访企业达300余家，为企业解决问题180余件。 同时，他们还主动延伸服务触角，对大型企业驻外地的车辆，组织人员专程赴外地予以检车；凡企业和重点建设项目需要运输超长、超大物件，不但予以随来随办通行手续，还安排警车担当前导，对需要通过市区禁行路线的企业运输车辆，开辟“绿色通道”，一路绿灯通行。 种种信息表明，江城的交通、运力更具实力和活力，在此投资办厂，企业完全可以将业务伸展到世界各地。交通、运力的通达，为企业奠定了阔步发展的坚实基础，使越来越多的企业在这里腾飞。
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